Miks võivad tahkis-drooni akud järgmise 5 aasta jooksul õhulogistika uuesti määratleda

Õhulogistika on juba aastaid olnud läbimurde lähedal. Lennuk töötab. Autonoomia tarkvara töötab. Regulatiivsed raamistikud hakkavad aeglaselt järele jõudma. Siiski on droonide tarnimine olulisel määral enamiku operaatorite jaoks pettumuslikult kättesaamatu.

Piirang, sagedamini kui inimesed avalikult arutavad, on aku.

Tavapärased liitiumpolümeerpakendid on UAV logistika nii kaugele kui võimalik. Energiatiheduse ülemmäära piirid. Soojustundlikkus piirab töökeskkondi. Tsükli eluiga piirab mastaabis majandust.Tahkis drooni akudei lahenda seda kõike üleöö, kuid nad tegelevad sellega piisavalt, et järgmised viis aastat näevad viimasest viiest tõeliselt erinevad.

Mida õhulogistika akust tegelikult vajab

Enne kui räägime tahkismuutustest, on kasulik täpsustada, mida rakendus nõuab.

Drooni kohaletoimetamise operatsioon ei tee ühte lendu päevas. See toodab kümneid, potentsiaalselt sadu, kogu segapargis, mis töötab pideva töötsükliga. Akud peavad hakkama saama sagedase kiirlaadimisega ilma kiirema lagunemiseta. Nad vajavad ühtlast ulatust sõltumata ümbritsevast temperatuurist – sest tarnedroon, mis kaotab talvel 25% võimsust, on logistika töökindluse probleem. Ja neil on vaja tsükli eluiga, mis paneks majanduse mastaabis töötama, ilma et pidev pakkide asendamine marginaalidesse sööks.

LiPo akud on nende nõuete jaoks kõvasti optimeeritud. Nad on paranenud. Kuid keemial on omased piirid, mida järkjärguline optimeerimine ületada ei saa.

Tahke oleku eelis logistika kontekstis

Vahemiku laiendamine energiatiheduse kaudu. Tahkisliitiumioonakud ühilduvad liitiummetalli anoodidega, mis salvestavad grammi kohta oluliselt rohkem energiat kui grafiit. Praktikas tähendab see tarnedrooni, mis kannab sama kasulikku lasti pikemal marsruudil või kannab samal marsruudil raskemat koormat. Mõlemal juhul laieneb kasutatav leviala lennuki kohta. Tarnealasid määratlevate logistikaoperaatorite jaoks on see adresseeritava turu otsene laienemine.

Termiline stabiilsus, mis avab uusi töökeskkondi. Tavalistes LiPo pakendites olevad vedelad elektrolüüdid on tuleohtlikud ja temperatuuritundlikud. Tahkiselektrolüüdid eemaldavad termilise põgenemise riski, mis muudab mõned logistikaoperaatorid ja regulaatorid närviliseks kõrgsageduslike linnade droonioperatsioonide pärast. Laiemad töötemperatuuri vahemikud – stabiilne tühjendusjõudlus madalast külmumisest kuni kõrge kuumuse tingimusteni – tähendab vähem ilmastikuga seotud töövedrustusi.

Tsüklielu ökonoomika, mis muudab matemaatikat. Parem elektroodide ja elektrolüütide ühilduvus tahkiselementides tähendab aeglasemat võimsuse tuhmumist tsükli kohta. Aku, mis kestab 800 kuni 1000 usaldusväärset tsüklit 300 kuni 400 asemel, ei vähenda ainult vahetussagedust – see muudab põhjalikult suuremahuliste logistikaoperatsioonide kulumudelit. Tarnepõhine aku hind langeb ja sõidukipargi haldamine muutub prognoositavamaks.

Kiirem laadimine ilma karistuseta. Tahked elektrolüüdid taluvad kiiret laadimist elegantsemalt kui vedelik-elektrolüüdisüsteemid, mis lagunevad agressiivsete laadimistsüklite korral kiiremini. Logistikatoimingute puhul, mis sõltuvad pakkide kiirest ümbertöötamisest tarnete vahel, on see tolerants kiire laadimise suhtes ilma proportsionaalse tsükli eluea kuludeta operatiivselt oluline.

Aus ajaskaala

Viis aastat on agressiivne, kuid usaldusväärne ajavahemik – koos tingimustega.

Tootmistoodangtahkis rakudpeab paranema, enne kui ühikukulud jõuavad täiustatud LiPo pakettidega võrdseks. Liidese takistuse väljakutsed suure tühjenemiskiirusega on lahendatavad inseneriprobleemid, kuid need nõuavad jätkuvat materjaliteaduslikku tööd. Teatud tahkete elektrolüütide koostiste külmkäivitusvõime jääb aktiivseks arendusvaldkonnaks.

Ükski neist ei ole põhitõkked. Need on tootmis- ja inseneriprobleemid – sellised, mis toovad kaasa investeeringuid, iteratsiooni ja ulatust. Mitmed neist teguritest on pooljuhtaku ruumis juba praegu olemas.

ZYEBATTERY positsioon selles üleminekus

ZYEBATTERYehitab nii suure jõudlusega liitiumpolümeer- kui ka tahkisliitiumioonakusid, kuna üleminek ühelt teisele ei toimu ühtlaselt ega üleöö. Erinevad logistikaplatvormid, tegevuskeskkonnad ja majanduslikud piirangud ületavad selle läve eri aegadel.

Operaatoritel, kes kasutavad esmalt tahkis-droone akusid, pole lihtsalt parem riistvara. Neil on logistilised võimalused, mida nende konkurentidel ei ole – suurem ulatus, parem ökonoomsus, laiemad tööaknad.

See eelis ühendid. Viis aastat pole kuigi pikk aeg.