Kas tahkis-drooni akukomplektid sobivad ideaalselt FPV võidusõiduks?

Tahkis drooni akudon FPV võidusõiduks paljulubavad, kuid tänapäeval ei asenda need üks-ühele kõrge C LiPo pakki, kui teie eesmärk on maksimaalne löögivõime, ülikiire reageerimine ja väikseim kaal ampri kohta.

Mida FPV võidusõit akult tegelikult nõuab

FPV võidusõiduakud elavad väga erinevat eluiga võrreldes pikamaa- või kaubanduslike UAV-pakettidega.

Võidusõitjad vajavad gaasipedaali vahetamiseks sekundi murdosa jooksul jõhkrat lõhkevoolu, mitte ainult pikka lennuaega.

Pinge peab jääma nii jäik kui võimalik suurte voolupiiskade korral, vastasel juhul tundub nelik „pehme” ja vajub läbilõigetel.

Kaal on kriitiline; iga lisagramm aeglustab kiirendust ja kahjustab agilityt.

Pakke käsitletakse kulumaterjalina: paljud piloodid nõustuvad lühema tsükli eluiga vastutasuks töötlemata jõudluse eest.

Seetõttu domineerivad FPV võidusõidu seadistustes endiselt kõrge C LiPo pakid (sageli 75–150 C).

Kus säravad tahkis-droone akud

Kõrge energiaga tahkisja pooltahked pakid olid mõeldud eelkõige vastupidavuse ja ohutuse tagamiseks.

Need pakuvad palju suuremat energiatihedust kui tavaline LiPo, nii et sama kaal suudab salvestada rohkem vatt-tunde ja pikendada lennuaega.

Tahke või pooltahke elektrolüüdi struktuur suurendab ohutust, vähendades läbitorkamiste, kokkupõrgete või sisemiste lühiste tõttu tuleohtu.

Tavaliselt tagavad need pikema tsükli eluea ja parema jõudluse äärmuslikel temperatuuridel, mis on kaubanduslike ja tööstuslike droonide jaoks atraktiivne.

Testlendudel ja demodel on LiPo-lt võrdse kaaluga pooljuhtpakettidele üleminek andnud multirootoritel märgatavalt pikema lennuaja.

Kompromissid FPV võidusõidul

Puhta FPV võidusõidu jaoks on tahkis-droone akudel siiski kompromissid:

Paljud praegused tahkis- või pooltahkepakid on optimeeritud mõõdukate C-kiiruste jaoks (vastupidavuse ja pika ulatuse jaoks), mitte tohutute purskevoolude jaoks, mida võidusõiduneljad tavapäraselt tõmbavad.

Isegi kui nad reklaamivad korralikku tühjendusvõimet (näiteks umbes 5–10 °C pidevalt), on see siiski palju madalam sellest, mida tipptasemel FPV LiPo pakendid on ette nähtud.

Kasu, mida saate – rohkem vatt-tunde grammi kohta – ilmneb sageli pikema lennuaja, mitte teravama gaasivastuse või kiiremate ringiaegadena.

Juhusliku või "cinelifteri" stiilis lendamise jaoks, kus sujuvus ja kestus on olulisemad kui täielik võimsus, võivad pooljuhtpaketid olla mõistlikud. Tihedate võidusõiduradade ja agressiivse vabastiili jaoks eelistab enamik piloote ikkagi kõrge C LiPo pakki, mis on häälestatud nende kehaehitusele.

Millal pooljuhtpaketid võivad olla ideaalsed

On mõned FPV stsenaariumid, kus tahkis-droone akud võiksid olla tark valik:

Pikamaa- või reisilennu FPV-tiivad, kus vastupidavus ja ohutus on olulisemad kui äärmuslikud läbilöögid.

FPV seadistused, mida lennatakse avalikes või tundlikes piirkondades, kus vähenenud tuleoht ja parem soojuskäitumine on rohkem väärt kui marginaalne jõudluse eelis.

Piloodid, kes hindavad pikemat tsükli eluiga ja vähem paisunud pakendeid, isegi kui töötlemata C-reiting on madalam kui nende kuumimatel LiPo valikutel.

Sellistel juhtudel võivad suure energiatarbega pooltahke või tahke olekuga pakendid pakkuda pingevabamat, pikemat ja ohutumat FPV-kogemust.